KADA, KAKO I KOJE? OSAM ODGOVORA NA PITANJA O DIZELAŠIMA IZ NJEMAČKE KOJE STE TRAŽILI: evo kada će se Nijemci početi rješavati dizela i kada će se isplatiti kupnja!

1. O odluci njemačkog suda sve je poznato, a u medijima se stvara histerija o jeftinim dizelašima iz Njemačke.Što se zapravo dogodilo?

 Prije dva dana savezni upravni sud u Leipzigu donio povijesnu odluku kojom su poduprijeti zabranu dizelaša u njemačkim gradovima! Dakle, gradovi mogu samostalno uvesti zabranu prometovanja dizelaša u centru grada. Kriterij o tome hoće li uvesti zabranu ili ne ovisi o zagađenosti zraka, odnosno razini NOx-a u zraku. Budući da je prema istraživanjima u Njemačkoj u više od 70 gradova zabilježena prekomjerna količina NOx, svi ti gradovi mogli bi donijeti spomenute zabrane. Zasad se međutim spominju Stuttgart i Düsseldorf, a o ovoj mjeri ozbiljno se razmišlja i u Münchenu. Budući da bi se zabrana odnosila na dizelaše proizvedene do 2015. godine (do Euro 5 norme), to bi bio i bit će veliki šok za vozače spomenutih automobila (a ima ih oko 12 milijuna). Iz tog razloga vlasti su odlučile produžiti rok za vozila Euro 5 norme za koja će zabrana vrijediti tek od rujna 2019. godine, pa će se ljudi koji se žele voziti po centru velikih gradova morati riješiti svojih dizelaša.

2. Znači li da domaći kupac rabljenog dizelaša već danas može hitati preko granice po dostupniji dizelaš? Hoće li u idućem kratkom razdoblju tresnuti cijene spornim vozilima?

 Ne. Cijene sigurno neće pasti preko noći, odnosno nećete moći za nekoliko tisuća eura dobiti dizelski BMW F10 Serije 5 o kojem ste cijelo vrijeme sanjali, no sigurno je kako će se razina cijena spomenutih vozila (zahvaćenih potencijalnim zabranama) s vremenom smanjivati. Naime, ovu odluku svi su dočekali u šoku, a kako ne bi nastala opća histerija, gradovi su produžili “vrijeme za prilagodbu”. Vlasnici dizelaša s Euro 5 normom tako imaju godinu i pol prije nego što im se (potencijalno) zabrani ulaz u centar grada. Moguće je očekivati kako će se neki od njih odlučiti riješiti svojih limenih ljubimaca i zamijeniti ih za benzince ili hibride. Ipak, to ne znači da će se odjednom na tržištu naći baš svih 12 milijuna automobila ispod cijene. Jednostavno, neki vlasnici možda neće htjeti prodati svoj model već će u centar grada odlaziti javnim prijevozom, a neke od njih zabrane možda neće zahvatiti (ako njihovi gradovi ne odluče uvesti zabrane).

3. Može li se dogoditi da od 70 gradova ni jedan ne uvede restrikcije i nestane stvorena histerija?

Više na Jutarnji.hr